Energija je jedan od aspekata vrednih razmišljanja. Želja da se kazni Rusija zbog njenog nesavesnog ponašanja u velikoj meri je komplikovana teškom zavisnošću Evrope od Rusije u ispunjavanju njenih energetskih potreba; Rusija isporučuje otprilike jednu trećinu evropske nafte, 45% svog uvezenog gasa i skoro polovinu svog uglja.
Pošto može biti teško u kratkom roku organizovati alternativne izvore energije, sankcionisanje Rusiji zabranom izvoza energije bi izazvalo značajnu dislokaciju u snabdevanju energijom u Evropi.
Smanjenjem ovog snabdevanje bi bilo teško u svako doba, a posebno u ovo doba godine, kada ljudi moraju da zagreju svoje domove. To znači da je najveći izvoz Rusije – i najveći izvor čvrste valute (20 milijardi dolara mesečno je cifra koju vidim) – najteže sankcionisati, jer bi to izazvalo ozbiljne poteškoće za naše saveznike. Dakle, sankcije Rusiji uključuju izuzetak za prodaju energenata. Ovo u velikoj meri komplikuje proces vršenja ekonomskog i socijalnog pritiska na Vladimira Putina. U stvari, odlučni smo da utičemo na Rusiju kroz sankcije. . . samo ne potencijalno najefikasniji, jer bi zahtevao značajnu žrtvu u Evropi. Više o ovome kasnije.
Jedan od glavnih trendova koji utiču na američku ekonomiju tokom poslednjih godinu dana – i faktor koji je u velikoj meri kriv za današnju inflaciju – odnosi se na naše globalne lance snabdevanja, čije su slabosti nedavno bile uočljive. Stoga mnoge kompanije nastoje da skrate svoje linije snabdevanja i učine ih pouzdanijim, pre svega vraćanjem proizvodnje na obalu.
Tokom poslednjih decenija, kao što svi znamo, mnoge industrije su prebacile značajan procenat svoje proizvodnje van obale – prvenstveno u Aziju – smanjujući troškove korišćenjem jeftinije radne snage. Ovaj proces je podstakao ekonomski rast u zemljama u razvoju u kojima je posao obavljen, povećao uštede i konkurentnost za proizvođače i uvoznike i obezbedio robu po niskim cenama za potrošače. Ali poremećaj lanca snabdevanja koji je rezultat pandemije Covid-19, u kombinaciji sa gašenjem većeg dela svetskog proizvodnog kapaciteta, pokazao je lošu stranu tog trenda, pošto ponuda nije bila u stanju da drži korak sa povećanom potražnjom u našoj visoko stimulisanoj tražnji. privreda.
U 2019. četiri najveća izvoza Rusije bili su sirova nafta, rafinisana nafta, naftni gas i briketi od uglja. Oni su iznosili 223 milijarde dolara, ili 55% ukupnog ruskog izvoza od 407 milijardi dolara.
Evropa koristi daleko više energije nego što proizvodi i razliku nadoknađuje uvozom. Rusija, s druge strane, koristi mnogo manje nego što proizvodi, ostavljajući ostatak da ostvari ekonomske i strateške dobitke.
Kako su stvari krenule ovako?
Dok je Putin proširio rusku proizvodnju nafte, povećao proizvodnju prirodnog gasa, a zatim udvostručio proizvodnju nuklearne energije kako bi omogućio veći izvoz svog dragocenog gasa, Evropa, predvođena Nemačkom, zatvorila je svoje nuklearne elektrane, zatvorila gasna polja i odbila da razvija više kroz napredne metode poput frackinga.
Brojevi najbolje govore priču. U 2016. godini 30 odsto prirodnog gasa koji troši Evropska unija dolazilo je iz Rusije. U 2018. ta brojka je skočila na 40 odsto. Do 2020. bio je skoro 44 odsto, a početkom 2021. skoro 47 odsto.
Godine 1980. uvoz iz Rusije predstavljao je manje od jedne trećine evropske proizvodnje nafte i gasa. Evropska proizvodnja je dostigla vrhunac pre oko 20 godina i od tada se skoro prepolovila, završivši blizu mesta gde je bila 1980. U istom periodu od otprilike 40 godina, uvoz iz Rusije se utrostručio, što znači da je sada otprilike jednak evropskoj proizvodnji.
Šelenberger tvrdi – i čini se verodostojnim – da je Evropa dozvolila da se njena zavisnost od uvoza energenata, posebno iz Rusije, tako dramatično poveća jer je želela da bude ekološki odgovornija kod kuće. Pored ograničavanja proizvodnje nafte i gasa, neke nacije (posebno Nemačka) smanjile su upotrebu proizvodnje nuklearne energije – koja bi mogla da ponudi najbolju energetsku opciju obezbeđivanjem velike proizvodnje električne energije bez emisije gasova staklene bašte – na ustupak onima koji nuklearnu energiju smatraju nebezbednom ili ekološki nepoželjnom.
Na prelazu milenijuma, nemačka električna energija je bila oko 30 odsto na nuklearni pogon. Ali Nemačka je otpustila svoje pouzdane, jeftine nuklearne elektrane 2020, Nemačka je smanjila svoj nuklearni udeo sa 30 odsto na 11 odsto. Zatim, poslednjeg dana 2021. Nemačka je zatvorila polovinu svojih preostalih šest nuklearnih reaktora. Ostala tri bi trebalo da budu zatvorena krajem ove godine.
Loša strana zavisnosti Evrope od ruske nafte i gasa ušla je u svest mnogih ljudi tek nedavno, kao rezultat invazije na Ukrajinu. Ali prelazak na nabavku i proizvodnju u inostranstvu je nešto o čemu ljudi razmišljaju decenijama.
Ako se setite nekoliko stotina godina unazad, ograničenja u transportu su zahtevala da se proizvodnja odvija blizu mesta potrošnje. Ali nakon pojave železnice, postalo je moguće razdvojiti lokacije proizvodnje i potrošnje stotinama – ili čak hiljadama – milja. Ovo je moralo biti važan element u stvaranju nacionalnih šampiona koji su na kraju snabdevali čitave zemlje robom kao što su hrana i građevinski materijal koji je ranije morao da se proizvodi u blizini lokalnih kupaca. Ovo je omogućilo da se roba proizvodi na mestima gde je radna snaga bila najlakše dostupna ili gde su koristi od specijalizacije mogle biti maksimizirane. Bilo je neizbežno da će ove sile uticati na zemlje širom sveta i – sa pojavom vazdušnog transporta i kontejnerizacije – dovesti do brzog rasta prekogranične trgovine.
Ubrzo nakon Drugog svetskog rata, jeftina radna snaga i veština sklapanja proizvoda omogućili su Japanu da brzo postane veliki izvoznik elektronske robe i automobila. Proizvodi su bili veoma konkurentni i u početku su bili niskog kvaliteta, ali je Japan ubrzo razvio neke od najpoželjnijih svetskih brendova. Krajem 1950-ih, japanske auto kompanije su izvozile samo nekoliko stotina automobila godišnje u SAD, čija je glavna prodajna tačka bila niska cena. Ali kvalitet je porastao iako su cene ostale atraktivne, a do ranih 1980-ih, Reganova administracija, u pokušaju da zaštiti američku auto industriju, tražila je od japanskih proizvođača da „dobrovoljno” ograniče izvoz u SAD na 1,68 miliona automobila godišnje.
Primamljivost niskih troškova proizvodnje dovela je do toga da proizvođači vremenom prebace poslovanje iz Japana u druge delove Azije. Veliki prelazak na Kinu počeo je ozbiljno oko 1995. Nakon toga, proizvodnja robe sa niskom dodatom vrednošću, kao što su majice i farmerke, prešla je u Vijetnam, Bangladeš i Pakistan. Kako je svaka zemlja imala koristi od rasta proizvodnje, ponuda radne snage je postajala sve teža, a radnici su postali sposobni da traže veće plate. Prihodi po glavi stanovnika i životni standard su porasli, šireći srednju klasu i jačajući domaću potrošnju. Veće plate u jednoj zemlji dovele su do toga da mantil najjeftinijih proizvođača pređe na druge. Plate su možda porasle na lokalnom nivou, ali kao posledica toga, potraga za niskom maržom, niskokvalifikovanim radom prešla je na nova mesta sa niskim troškovima.
Sposobnost Azije da proizvodi robu jeftino ubrzo je dovela do toga da američke kompanije iskoriste prednosti Azije tako što (a) grade fabrike u inostranstvu i (b) angažuju azijske izvođače da rade za njih. Razlozi su jasni: znatno niže plate i manja zaštita radnika, što je omogućilo duge dane i loši uslovi rada koji se ne bi tolerisali u SAD. Rezultat je bio više radnih mesta za radnike koji nisu iz SAD, ekonomski rast za zemlje u kojima je rađena proizvodnja, povećana konkurentnost za uvoznike iz SAD i roba po povoljnim cenama za američke potrošače.